Na druhém největším světovém trhu s motocykly se očekává, že dotace budou katalyzovat elektrifikaci.
Motocykly jsou hlavním způsobem dopravy v jihovýchodní Asii s ročním prodejem přesahujícím 10 milionů kusů.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/Členitý terén s mnoha horami a nízkým příjmem na hlavu činí z motocyklů nejoblíbenější způsob dopravy pro obyvatele jihovýchodní Asie. Podle statistik organizací, jako je ASEAN Automobile Federation (AAF) a MarkLines, je jihovýchodní Asie v roce 2022 druhým největším trhem s motocykly na světě a představuje 21 % celosvětového prodeje motocyklů. Souhrnný roční prodej motocyklů jen v Indonésii, Thajsku a Vietnamu se pohybuje kolem 10 milionů kusů.
Země jihovýchodní Asie propagují přeměnu dvoukolových vozidel „z ropy na elektřinu“ a elektrické dvoukolové stanice se stávají politickým trendem. Podle informací zveřejněných na oficiálních stránkách různých vlád, Filipíny navrhly poskytnout snížení dovozních cel pro elektrické motocykly, elektrická dvoukolová vozidla a jejich součásti v průběhu příštích pěti let počínaje rokem 2023; V roce 2023 se Indonésie a Thajsko rozhodly poskytnout dotace odpovídající více než 3000 juanům na elektrický motocykl. Vzhledem k tomu, že stále více zemí jihovýchodní Asie zvyšuje své politické úsilí směrem k elektrifikaci, věříme, že se očekává, že rok 2023 se stane výchozím bodem pro urychlený vývoj elektrických dvoukolových vozidel v jihovýchodní Asii.
Náhrada olejových motocyklů a zvýšení míry penetrace používání, přičemž se očekává, že roční tržby překročí 40 milionů.
Počet motocyklů v jihovýchodní Asii je obrovský a rozsah se rok od roku rozšiřuje. Podle statistických údajů ASEAN Stats odhadujeme, že současné vlastnictví motocyklů v jihovýchodní Asii je kolem 250 milionů kusů. I když se tempo růstu zpomalilo v důsledku dopadu epidemie v letech 2019 až 2021, v poslední dekádě si v podstatě udrželo růstový trend s CAGR asi 5 % od roku 2012 do roku 2022. Celková populace jihovýchodní Asie je téměř polovině Číny, což poskytuje podporu pro tržní poptávku po různých druzích dopravy. Podle údajů z Konference OSN o obchodu a rozvoji je populace Číny asi 1,4 miliardy se stabilním tempem růstu, zatímco populace jihovýchodní Asie je asi 670 milionů, což je asi polovina populace Číny, a stále mírně roste. roční tempo růstu 1 %.
S rozvojem elektrifikace nahradí elektrická dvoukolová vozidla benzinové motocykly a očekává se, že podíl motocyklů na celkové poptávce po dvoukolových vozidlech bude klesat. Podle historických údajů čínského trhu poptávka po elektrických dvoukolkách nadále roste a tlačí motocyklový trh. V roce 2022 byl prodej elektrických dvoukolek na 10 000 lidí v Číně 354, což je nárůst o 64 % ve srovnání s 216 v roce 2010; V roce 2022 byl prodej motocyklů na 10 000 lidí v Číně 99, což je 25% pokles ze 131 v roce 2010. V roce 2022 představovaly motocykly pouze 22 % celkové čínské poptávky po dvoukolových vozidlech, zatímco v roce 2010 představovaly téměř 40 %.
Očekává se, že nižší práh pro používání elektrických dvoukolových vozidel zvýší celkovou míru penetrace dvoukolových vozidel. Motocykly jsou v Indonésii k vidění všude a jsou nejpohodlnějším a nejekonomičtějším dopravním prostředkem v této oblasti. Ze situace využití, vzhledem k vysokému prahu pro používání motocyklů, jsou místní cyklistickou populací převážně muži mladého a středního věku. Věříme, že elektrokola jsou relativně lehká a snadno ovladatelná, což osloví více žen a spotřebitelů středního a staršího věku, čímž vytvoří značný přírůstkový tržní prostor. Historie vývoje elektrických dvoukolových vozidel v Číně navíc poskytuje podobné zkušenosti. I během vrcholného období prodeje motocyklů v Číně od roku 2005 do roku 2010 byl celkový prodej dvoukolových vozidel v Číně méně než 50 milionů, což je výrazně méně než na současném trhu dvoukolových vozidel s více než 70 miliony vozidel.
Spotřebitelé z jihovýchodní Asie mají podobné preference, což poskytuje reference pro design a propagaci elektrifikovaných produktů.
Skútry a motocykly se zakřiveným nosníkem jsou dva nejběžnější typy motocyklů v jihovýchodní Asii, přičemž skútry jsou hlavním trhem v Indonésii. Ikonickým prvkem koloběžky je široký nožní pedál mezi řídítky a sedlem, který vám umožňuje opřít se o něj během jízdy. Je obecně vybaven menšími koly o velikosti asi 10 palců a plynulou převodovkou; Auta se zakřiveným nosníkem však nemají nožní pedály, takže jsou vhodnější pro použití na silnici. Obvykle jsou vybaveny maloobjemovými motory a automatickými spojkami, které nevyžadují ruční ovládání, které jsou levné, mají nízkou spotřebu paliva a vynikající hospodárnost. Podle údajů AISI podíl prodeje skútrů na indonéském motocyklovém trhu roste a dosahuje téměř 90 %.
Auta a skútry s ohýbaným nosníkem jsou v Thajsku a Vietnamu rovnoměrně sladěny s vysokou akceptací spotřebitelů. Skútry i motocykly se zakřiveným nosníkem zastoupené společností Honda Wave jsou běžnými typy motocyklů na silnicích v Thajsku. Přestože na thajském trhu existuje trend k vysokému výtlaku, motocykly se zdvihovým objemem 125 ccm a nižším stále tvoří 75 % celkových prodejů v roce 2022. Podle statistik Statista tvoří skútry asi 40 % podílu na vietnamském trhu a jsou nejprodávanější typy motocyklů. Podle Vietnamské asociace výrobců motocyklů (VAMM) byly Honda Vision a Honda Wave Alpha dva nejprodávanější motocykly v roce 2023.
Čas odeslání: prosinec-01-2023