Dotace by měly urychlit elektrifikaci druhého největšího trhu s motocykly na světě.
Motocykly jsou hlavním dopravním prostředkem v jihovýchodní Asii s ročním prodejem přesahujícím 10 milionů kusů.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/Drsný terén s mnoha horami a nízký příjem na obyvatele činí z motocyklů nejoblíbenější dopravní prostředek pro obyvatele jihovýchodní Asie. Podle statistik organizací, jako je Automobilová federace ASEAN (AAF) a MarkLines, byla jihovýchodní Asie v roce 2022 druhým největším trhem s motocykly na světě a představovala 21 % celosvětového prodeje motocyklů. Kombinovaný roční prodej motocyklů jen v Indonésii, Thajsku a Vietnamu se pohybuje kolem 10 milionů kusů.
Země jihovýchodní Asie propagují přeměnu dvoukolových vozidel na „ropu na elektřinu“ a elektrické dvoukolové stanice se stávají politickým trendem. Podle informací zveřejněných na oficiálních webových stránkách různých vlád Filipíny navrhly v příštích pěti letech od roku 2023 snížit dovozní cla na elektrické motocykly, elektrická dvoukolová vozidla a jejich komponenty. V roce 2023 se Indonésie a Thajsko rozhodly poskytovat dotace ve výši více než 3 000 juanů na elektrický motocykl. Vzhledem k tomu, že stále více zemí jihovýchodní Asie zvyšuje své politické úsilí o elektrifikaci, věříme, že rok 2023 se pravděpodobně stane výchozím bodem pro urychlený rozvoj elektrických dvoukolových vozidel v jihovýchodní Asii.
Nahrazení motorových motocyklů a zvýšení míry penetrace jejich používání s očekávaným ročním prodejem přesahujícím 40 milionů kusů.
Počet motocyklů v jihovýchodní Asii je obrovský a jeho rozsah se rok od roku rozšiřuje. Podle statistických údajů ASEAN Stats odhadujeme, že současný počet motocyklů v jihovýchodní Asii se pohybuje kolem 250 milionů kusů. Přestože se tempo růstu zpomalilo v důsledku dopadu epidemie v letech 2019 až 2021, v podstatě si v posledním desetiletí udrželo růstový trend s průměrnou roční mírou růstu přibližně 5 % v letech 2012 až 2022. Celková populace jihovýchodní Asie se blíží polovině populace Číny, což podporuje poptávku na trhu po různých druzích dopravy. Podle údajů Konference OSN o obchodu a rozvoji má Čína přibližně 1,4 miliardy obyvatel se stabilním tempem růstu, zatímco populace jihovýchodní Asie se pohybuje kolem 670 milionů, což je zhruba polovina populace Číny, a stále mírně roste s ročním tempem růstu 1 %.
S pokrokem v elektrifikaci nahradí elektrická dvoukolová vozidla benzínové motocykly a očekává se, že podíl motocyklů na celkové poptávce po dvoukolových vozidlech klesne. Z historických údajů čínského trhu vyplývá, že poptávka po elektrických dvoukolových vozidlech nadále roste a tlačí na trh s motocykly. V roce 2022 činil prodej elektrických dvoukolových vozidel na 10 000 obyvatel v Číně 354 kusů, což představuje nárůst o 64 % oproti 216 kusům v roce 2010. V roce 2022 činil prodej motocyklů na 10 000 obyvatel v Číně 99 kusů, což představuje pokles o 25 % oproti 131 kusům v roce 2010. V roce 2022 tvořily motocykly pouze 22 % celkové poptávky po dvoukolových vozidlech v Číně, zatímco v roce 2010 se podílely téměř 40 %.
Očekává se, že nižší prahová hodnota pro používání elektrických dvoukolových vozidel zvýší celkovou míru penetrace dvoukolových vozidel. Motocykly lze v Indonésii vidět všude a jsou nejpohodlnějším a nejúspornějším dopravním prostředkem v oblasti. Vzhledem k vysoké prahové hodnotě pro používání motocyklů je místní cyklistická populace tvořena převážně mladými a středními muži. Domníváme se, že elektrická kola jsou relativně lehká a snadno ovladatelná, což osloví více žen a spotřebitelů středního a staršího věku a vytvoří značný nárůst tržního prostoru. Kromě toho historie vývoje elektrických dvoukolových vozidel v Číně také poskytuje podobné zkušenosti. I během vrcholného období prodeje motocyklů v Číně v letech 2005 až 2010 byl celkový prodej dvoukolových vozidel v Číně menší než 50 milionů, což je výrazně méně než současný trh s dvoukolovými vozidly s více než 70 miliony vozidel.
Spotřebitelé v jihovýchodní Asii mají podobné preference, což poskytuje referenci pro design a propagaci elektrifikovaných produktů.
Skútry a motocykly s obloukovým podvozkem jsou dva nejběžnější typy motocyklů v jihovýchodní Asii, přičemž skútry tvoří hlavní trh v Indonésii. Ikonickým prvkem skútru je široký pedál mezi řídítky a sedadlem, který umožňuje během jízdy opřít nohy o něj. Obvykle je vybaven menšími koly o průměru přibližně 10 palců a plynule měnitelnou převodovkou. Vozy s obloukovým podvozkem však pedály nemají, takže jsou vhodnější pro silniční provoz. Obvykle jsou vybaveny motory s malým objemem a automatickými spojkami, které nevyžadují ruční ovládání, jsou levné, mají nízkou spotřebu paliva a vynikají nákladovou efektivitou. Podle údajů AISI podíl prodeje skútrů na indonéském trhu s motocykly roste a dosahuje téměř 90 %.
Automobily a skútry s ohýbaným nosníkem jsou v Thajsku a Vietnamu vyrovnané a mají vysokou míru přijetí ze strany spotřebitelů. Skútry i motocykly s ohýbaným nosníkem, které zastupuje Honda Wave, jsou běžnými typy motocyklů na thajských silnicích. Přestože na thajském trhu existuje trend směrem k vysokým objemům motorů, motocykly se zdvihovým objemem 125 ccm a méně stále tvořily 75 % celkového prodeje v roce 2022. Podle statistik Statista tvoří skútry přibližně 40 % vietnamského trhu a jsou nejprodávanějším typem motocyklů. Podle Vietnamské asociace výrobců motocyklů (VAMM) byly v roce 2023 dvěma nejprodávanějšími motocykly Honda Vision a Honda Wave Alpha.
Čas zveřejnění: 1. prosince 2023